ヴァリグ・ブラジル航空機遭難事故 wikipedia|無料辞書
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◆ 事故の概要
事故の当日の1月30日、ボーイング707-320F貨物機(
機体記号:PP-VLU,
1966年製造)は積荷の搭載に手間取り、定刻よりも2時間強遅れの午後8時23分に新東京国際空港を離陸した。30分後の午後8時53分に
銚子沖740
キロメートルの太平洋の位置通報地点で、同機から
東京航空交通管制部への「次の位置通報地点通過は午後9時23分」との通信を最後に消息を絶った。
当初、通信がないのは周波数を変えたためか通信機が故障したためと見られていたが、同機の搭載燃料がなくなる時刻になっても、太平洋沿岸のいずれの空港にも着陸せず、また手がかりもないため、
運輸省は遭難と判断し、
海上保安庁と
海上自衛隊の航空機による捜索活動が行われたが、墜落後も電波を発し続ける
フライトレコーダーや
ボイスレコーダー、海面に漂う燃料はおろか、一切の残骸を発見することができず行方不明のままとなり、事故後30年を経た現在に至るまで残骸などは全く発見されていない。
同機が消息を絶った地点は
日本海溝の水深が5,000 メートル前後ある海域であり、当時の技術では探知不能な深海に機体が水没したと判断された。乗員6名(機長、副操縦士とセカンドオフィサー・航空機関士各2名ずつ)は死亡したものと認定された。なお、事故機の機長は、
1973年に
パリの
オルリー空港近辺で発生した
ヴァリグ・ブラジル航空820便墜落事故(機上で火災が発生し不時着陸した事故)で生存した機長であった。
◆ 事故原因
行方不明になった地点において事故機は、巡航高度10,000メートル前後を飛行していたと考えられ、そこから緊急信号を発することもなく突然墜落、消息不明に至るのは大きな謎として残った。
当日、付近には
寒冷前線があり、それに伴う
乱気流に遭遇して墜落したとの推測の他、金属疲労などによる機体の破損か、積荷の爆発や
テロリストによって仕掛けられた爆発物によって機体が損傷したために操縦不能になって墜落したとの推測もあった。
さらに、意図的に乗務員が
自殺を意図して急降下したという推測や、「当該機には
アメリカ軍の機密物資が搭載されており、それを強奪しようとした
ソ連の情報機関が機長を買収し故意に太平洋上に不時着させ、
潜水艦で機密物資を回収した」という
陰謀説まがいの推測まで語られることになった。また、機体の破片はおろか遺留品すら発見されなかった上に、「
ドラゴントライアングル」と呼ばれるエリア内であったことから、「何らかの
超常現象によるものではないか」、「
未確認飛行物体に拉致されたのではないか」という報道もあった。しかしながら、いずれの説も事故機の機体の破片を発見出来なかった為に、推測の域を出ないものとなっている。
◆ 積荷
事故機の積荷は、雑貨類、
自動車部品など122個(およそ22,000
キログラム)であったが、その中に絵画など1,200キログラムが含まれていた。この絵画には日系ブラジル人抽象画家として著名であったマナブ間部(本名:間部学、「マナブ・マベ」と表記する場合もある)の作品53点が含まれていたた。マナブ間部は
熊本県出身で10歳の時に家族とブラジルに移民したが、成人してから様々な国際美術コンクールで受賞するなどブラジルを代表とする抽象画家となっていた。
事故機に積まれていた絵画は、ブラジル
移民70周年を記念して
読売新聞社が主催していた「マナブ間部展」(
熊本、
神奈川、
大阪の各地で開催)で展示された100点のうちブラジルに返還される絵画であった。この絵画の中には彼の代表作も含まれており、失われた絵画の当時の時価はおよそ20億円相当であった。金額もさることながら美術的に重要な絵画が失われた。
◆ その他
◆ 参考資料
◆ 関連事項
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