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ヤマト運輸株式会社(ヤマトうんゆ、Yamato Transport Co.,Ltd.)は、日本における宅配便の大手企業(シェアNo.1)である。本社は東京都中央区銀座二丁目に所在。ヤマトホールディングス株式会社の100%子会社。

◆ 会社概要

2005年11月1日付で同社は株式移転により、旧法人がヤマトホールディングス株式会社に商号変更。同年3月31日に設立した完全子会社「ヤマト運輸分割準備株式会社」を「ヤマト運輸株式会社」に商号変更した上で、ヤマトホールディングス株式会社のすべての事業を、会社分割により新・ヤマト運輸(現在の法人)が譲受して事業会社化し、持株会社制へ移行した。なお、この他にインターネット事業、金融事業などの新会社を設立させる方針である。

現法人の初代社長は、現・ヤマトホールディングス創業者の家系であり、小倉昌男元会長の長男、小倉康嗣(おぐら こうじ)である(現在はヤマトホールディングス社長付となり海外留学中である)。

近年は、企業からの発送である商流を主力とする特別積合せ事業から出発した佐川急便の取り扱い個数の伸びが著しく、集計方法次第では佐川急便が業界トップとして扱われる場合もある。ただし、商流低価格化や他社よりも豊富なサービスを提供しているため、依然ヤマト運輸が収益率は高い。

ちなみに、ヤマト運輸も他の物流企業と同じく、特別積合せ事業・通運業務・航空貨物輸送・引越し輸送業務を展開しているが、売上に占めるシェアは大きくない。近年では台湾にも進出し、日本と同等のサービスを行おうと海外での事業を広めている。

荷物の取り扱いの丁寧さについては同業他社との比較で一定の高評価がある。普段は運送料がより安価な同業他社を大幅な大口割引で利用している企業ですら、特定の顧客や商品の配送について限定的にヤマトに依頼するという話は数多い実際に、フォーデイズの破損しやすい製品も運搬している。。また、通信販売などでも指定配送業者を「配送サービスにおける品質面の向上」や「顧客多数からの要望」という理由をホームページ上などで公表した上でヤマトへと切り換える、あるいはヤマト1社に統一する企業・店舗が見られるのも、同業他社ではあまり見られない特徴である例:森下仁丹[外部リンク]http://www.181109.com/shopping/pc/information/?id=116、シグマ アルドリッチ ジャパン[外部リンク]http://www.genosys.jp/news/news_haiso-jokyo.html、など。。

近年では、当社の旧法人時代から、郵便局(現・郵便事業)の「ゆうパック」を新たに導入したがっていたローソンと、従来通り排他的契約を求めるヤマトとが騒動に発展。ヤマト側は譲らず、郵政民営化論を巻き込み、公平性に欠けているとの意見広告を展開した。ローソン本部は宅配取次契約の中途解約を通告。ヤマトは独占禁止法違反で日本郵政公社を提訴し対立を深めた(後述のも参照のこと)。

◇ 他企業などとの関係

松下電器産業(現パナソニック)とかつて関係があったためか、配達員が持っている端末は「Panasonic」製である。また、伊勢丹や三越の店舗、東京ディズニーリゾート(ディズニーランド、ディズニーシー)に荷受所を出店しているなお、東京ディズニーリゾートは同じ宅配便サービスの「ペリカン便」を行っている、日本通運がオフィシャルスポンサーとなっている。。

トヨタ自動車とは宅配仕様バン型車「ハイエース・クイックデリバリー」を共同開発した縁から、関係が深い。いくら運輸業とはいえ一企業のために配送用小型トラックの開発製造を行うのは並み大抵のことではない(このように開発された車種は、他には東北電力の業務用車両になったスバル・ff-1 1300Gバン程度である)。市街地及び近郊配送用(最大積載量4t以下)及び1BOXバンの80%以上はトヨタ車である(ちなみに、宅配専用車両は主要幹線道路を走る必要が無いことなどからホイールベースを小さくし時速40キロ以下での走行に適したように造られている)。近頃では狭い路地向けに手押し台車も見うけられる。

JR貨物の鉄道貨物輸送も利用しているが、専用塗装のJR貨物M250系電車による貸切運行を行っている佐川急便と比べると知名度や利用率はやや低い。

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